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世纪城北京地铁1号线安装屏蔽门 永安里站首试点(图)
2020-01-02
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  7月18日凌晨,有着45年历史的地铁1号线开始正式安装屏蔽门。世纪城北京青年报记者在现场看到,目前1号线扇屏蔽门已安装成功。据悉,随着站台门安装工作的顺利进行,地铁2号线的安装也提上日程,最快本月底地铁2号线站台门将在安定门站试点安装。

  7月18日凌晨,1号线站台门门体安装工程,在永安里站悄然展开,这标志着1号线正式开始试点安装。北京青年报记者了解到,这个与其他地铁线路相比个头稍矮的屏蔽门,在俗称的屏蔽门中有着自己特殊的名称——站台门。

  早在4月25日,地铁1号线南礼士路站曾作为试点站,正式开工安装站台门。但由于1号线建设较早,站台强度不够,所以在安装站台门门体前,要先进行站台板加固工程。经过工作人员确认,自永安里站以东5个站,由于站台板承重力较好,可直接进行站台门安装,不用再像南礼士路站需要站台板整体加固。所以,永安里站成了1号线第一个安装站台门的车站。

  此次试点站台门安装,是从上行(苹果园往四惠东方向)站台中部向两侧延伸,目的在于缩小后期安装过程中的调整距离,从而避免由于调整期长影响工期。目前位于永安里站站台中间的4扇站台门已安装成功,皆为半高式站台门,样子与地铁13号线的屏蔽门相似。

  北青报记者了解到,1号线号线各个车站也是上世纪七八十年代相继开通运营,建设条件与目前地铁新线不可比拟。考虑到各方面条件的限制,特别是站台土建结构的承载力限制,1、2号线加装的站台门也已确定为半高门形式。

  目前,1号线永安里站站台门只是安装好,尚处于调试阶段,当列车到达时,站台门并没有启用。地铁列车正常运营,没有受到站台门的影响。

  除了站台承受力较好的永安里等站,南礼士路等车站需要先进行站台板加固过程。此前,该工程已完成所有标段招投标及合同签订工作,并于2015年进行了1号线车站的三轨改移工程,为站台门加装打下基础。

  北京地铁公司相关负责人介绍,同步进行的还有地铁2号线号线座车站的接触轨改移任务。另外,2号线东直门、雍和宫、安定门、西直门站站台板打眼、安装位置定位打孔及站台板加固工作已经完成。

  据了解,站台门设备间的更新改造工作也已完成,预计7月底前后将可以在安定门站进行站台门试点安装工作。

  此前,地铁公司曾介绍,地铁1号线所有车站安装站台门最快也要2017年底实现。

  北青报记者了解到,目前北京地铁路网只有1号线号线号线号线都是正在运营的线路,且客流较大,所以地铁公司采取的是夜间施工的方式。末班车后首班车前,调试和安装只有三个多小时时间。

  在这三个多小时的时间内,需按计划进行门体运输、站台放线、确认尺寸,拆下预挡板,站台门定位联接,安装固定门扇,张贴标识等工序。

  以永安里站为例,除去正常安装,后期还将会进行门体整体微调。整个安装工期约为38天左右。由于站台门都是在夜间安装和调试,安装站台门并不影响乘客正常乘车。

  北青报记者了解到,此前13号线、八通线站台门安装完成后,并没有立刻投入使用。

  早在2010年,13号线、八通线站台门可行性研究报告就得到发改委的批复。2012年,13号线号线、八通线站台门相继完成门体安装。但安装后,一直没有投入使用。直到2015年6月,13号线和八通线的站台门才开始全天试运行。

  对此,北京地铁公司相关负责人介绍,既有运营地铁线路加装站台门工程内容包括现场测量、设备机房改造、5000次开关门试验、站台门全天试运行等测试。并非像乘客想象那样,安装之后就可投入使用。本组文/本报记者 刘珜